Bloki silników aluminiowych
Bloki cylindrów do silników samochodowych i motocyklowych odlewane z AlSi9Cu3 — najwyższe ciśnienia, najbardziej skomplikowana geometria wewnętrzna.
Tonaż: 900–2500T
Branża: Motoryzacja klasyczna (ICE + motocykle)
Maszyny ciśnieniowe dla motoryzacji — realizacje Lanson dla branży samochodowej i motocyklowej
Bloki silników aluminiowych, obudowy skrzyń biegów, korpusy turbosprężarek, felgi, detale motocyklowe — segment automotive to największy odbiorca odlewów ciśnieniowych na świecie. Lanson dostarcza maszyny zimnokomorowe i gorącokomorowe w zakresie 130–2500 ton, dopasowane do wymagań seryjnej produkcji motoryzacyjnej.
Motoryzacja klasyczna — samochody z silnikiem spalinowym, motocykle oraz transport ciężarowy — pozostaje największym i najbardziej stabilnym segmentem dla maszyn ciśnieniowych. Bloki silników, głowice, obudowy skrzyń biegów, korpusy turbosprężarek czy felgi aluminiowe to detale, których nie da się ekonomicznie wyprodukować inną technologią niż odlewanie ciśnieniowe.
Pomimo wzrostu popularności pojazdów elektrycznych, produkcja samochodów ICE i motocykli rośnie globalnie — szczególnie w Azji, Europie Środkowej i Ameryce Łacińskiej. Polscy poddostawcy motoryzacji (Tier 1 i Tier 2) regularnie inwestują w nowy park maszynowy, aby utrzymać konkurencyjność wobec dostawców z Chin i Turcji.
Lanson oferuje pełną gamę maszyn ciśnieniowych dla automotive: od kompaktowych maszyn 130–400T dla drobnych detali motocyklowych i części silników, przez średnie 400–900T dla obudów, korpusów i elementów zawieszenia, po duże maszyny 900–2500T dla bloków silników, dużych obudów skrzyń biegów i komponentów strukturalnych.
Samochody (ICE)
Bloki silników, skrzynie biegów, korpusy turbo, felgi — głównie tonaże 600–2500T, cold chamber, aluminium AlSi9Cu3.
Motocykle
Korpusy silników, obudowy widelców, ramy, felgi — tonaże 130–800T, często widoczne aluminium z wymaganiami kosmetycznymi.
Co produkują nasi klienci z motoryzacji
Konkretne detale, które są standardowo wytwarzane na maszynach ciśnieniowych Lanson w polskich i europejskich zakładach Tier 1 i Tier 2.
Obudowy skrzyń biegów
Korpusy skrzyń manualnych i automatycznych — wymagają precyzyjnych przyłączy do układu napędowego i wysokiej szczelności.
Tonaż: 800–2000T
Obudowy turbosprężarek
Korpusy turbo wymagają odporności na wysokie temperatury i ciśnienia — produkowane na maszynach średniego tonażu z dokładną kontrolą procesu.
Tonaż: 400–900T
Felgi aluminiowe
Felgi samochodowe i motocyklowe — wymagają najwyższej jakości powierzchni (widoczne aluminium) oraz precyzyjnych otworów montażowych.
Tonaż: 800–1600T
Korpusy hamulców
Zaciski i obudowy hamulcowe aluminiowe — coraz częściej zastępują stalowe odpowiedniki w pojazdach segmentu premium i motocyklach.
Tonaż: 400–800T
Wahacze i elementy zawieszenia
Wahacze aluminiowe, mocowania amortyzatorów, łączniki stabilizatorów — strukturalne komponenty wymagające pełnej szczelności wewnętrznej.
Tonaż: 600–1200T
Korpusy alternatorów i rozruszników
Obudowy elektrycznych komponentów silnika — wymagają precyzyjnych łoży łożyskowych i szczelności elektrycznej.
Tonaż: 250–600T
Obudowy pomp
Korpusy pomp wodnych, olejowych i paliwowych — szeroka gama tonaży zależnie od wielkości i typu pompy.
Tonaż: 130–500T
Detale motocyklowe
Korpusy silników motocyklowych, obudowy widelców, ramy aluminiowe — często wymagają wykończenia kosmetycznego klasy premium.
Tonaż: 130–800T
Czego automotive wymaga od maszyny ciśnieniowej
Motoryzacja to jedna z najbardziej wymagających branż dla odlewni ciśnieniowych — poniżej kluczowe wymagania, które adresują maszyny Lanson.
Tonaże 130–2500T
Pełen zakres dla drobnych detali motocyklowych i bloków silników. Maszyny cold chamber dla aluminium (większość detali) oraz hot chamber dla cynku (drobne komponenty).
Stopy AlSi9Cu3 i AlSi12
Maszyny przygotowane do pracy z najczęściej stosowanymi stopami motoryzacyjnymi — z systemami podgrzewania komory wtryskowej i kontrolą temperatury stopu.
Wysoka wydajność cyklu
60–100 cykli na godzinę dla średnich detali. Krótkie czasy fazy III (intensyfikacja) i precyzyjny system chłodzenia formy skracają czas cyklu.
Powtarzalność jakości IATF 16949
Sterowanie procesem zgodne z wymogami branży automotive: rejestracja parametrów każdego cyklu, śledzenie wsteczne (traceability), integracja z systemami MES.
Integracja z linią post-cast
Współpraca z robotami wyjmującymi, prasami trimującymi, stacjami chłodzenia, liniami obróbki CNC i kontrolą jakości (X-ray, kontrola wymiarowa).
Kontrola jakości real-time
Monitoring ciśnienia wewnętrznego w czasie wtrysku, krzywej prędkości tłoka, profilu chłodzenia — wszystkie parametry zapisywane dla audytów OEM.
Z portfolio Lanson dla branży motoryzacyjnej
Trzy segmenty tonażowe pokrywają 95% potrzeb produkcji motoryzacyjnej — od detali motocyklowych po duże bloki silników.
Top dla automotive
900–2000T • Cold chamber
Maszyny ciśnieniowe duże
Standardowy wybór dla bloków silników aluminiowych i dużych obudów skrzyń biegów. Wysokie siły zamykania pozwalają obsłużyć formy o dużej powierzchni rzutowej.
Bloki silników
Skrzynie biegów
Felgi
Zobacz serię
400–900T • Cold chamber
Maszyny ciśnieniowe średnie
Najczęściej kupowany segment dla średnich detali automotive: obudów turbo, wahaczy, korpusów hamulców i większych elementów motocyklowych.
Turbo
Wahacze
Hamulce
Korpusy moto
Zobacz serię
130–400T • Cold & hot chamber
Maszyny ciśnieniowe małe
Dla drobnych komponentów: korpusy alternatorów, obudowy pomp, detale motocyklowe, cynkowe detale dekoracyjne (klamki, emblematy).
Alternatory
Pompy
Detale moto
Zobacz serię
Przykładowe wdrożenia maszyn Lanson w motoryzacji
Konkretne realizacje z polskich i zagranicznych zakładów motoryzacyjnych. Szczegóły kolejnych wdrożeń uzupełniamy na bieżąco.
Bloki silników
Maszyna duża 1600T
Linia produkcyjna bloków silników 4-cylindrowych
Zakład poddostawcy Tier 1 dla europejskiego producenta samochodów. Maszyna zintegrowana z robotem 6-osiowym i prasą trimującą — pełna automatyzacja cyklu.
Turbosprężarki
Maszyna średnia 700T
Obudowy turbosprężarek dla branży motoryzacyjnej
Produkcja seryjna korpusów turbo dla silników 1.5–2.0 TDI. Kontrola ciśnienia wewnętrznego w czasie rzeczywistym, integracja z systemem MES klienta.
Motocykle
Maszyna mała 280T
Korpusy silników i obudowy widelców motocyklowych
Dostawa kompleksu 3 maszyn dla zakładu produkującego komponenty dla europejskich marek motocyklowych. Wysokie wymagania kosmetyczne — widoczne aluminium.
Motoryzacja a maszyny ciśnieniowe
75%
Globalnych odlewów
trafia do automotive
trafia do automotive
130–2500T
Zakres tonażowy
dla branży moto
dla branży moto
100/h
Typowa wydajność
średnich detali
średnich detali
20+ lat
Doświadczenia Lanson
w sektorze automotive
w sektorze automotive
FAQ — maszyny ciśnieniowe dla motoryzacji
Odpowiedzi na pytania, które najczęściej padają od zakładów motoryzacyjnych planujących inwestycję w nową maszynę ciśnieniową.
Dla większości detali motoryzacyjnych stosujemy maszyny w zakresie 400–2500 ton. Bloki silników i większe obudowy skrzyń biegów wymagają zwykle 900–2000T, średnie detale (wahacze, korpusy alternatorów) — 400–900T, a drobne części motocyklowe i drobne detale silników — 130–400T. Dobór tonażu zależy od powierzchni rzutowej formy, ciśnienia wtrysku i wymaganej szczelności wewnętrznej.
Tak. Duże maszyny zimnokomorowe Lanson (900–2000T) są standardowym wyborem do odlewania bloków silników z aluminium AlSi9Cu3 i podobnych stopów. Maszyny obsługują wysokie ciśnienia wtrysku wymagane dla cienkich ścianek i złożonej geometrii bloku. Dla największych bloków V8 dostępne są maszyny ultra-duże w segmencie gigacasting.
Standardowy czas dostawy maszyny ciśnieniowej Lanson od momentu potwierdzenia zamówienia to 90–150 dni, w zależności od tonażu i specyfikacji. Instalacja i uruchomienie u klienta zajmują dodatkowo 2–4 tygodnie. Dla pilnych projektów dysponujemy maszynami z magazynu producenta — szczegóły dostępności potwierdzamy indywidualnie.
Tak. Wspieramy integrację z liniami post-cast: trimming, obróbka CNC, kontrola wymiarowa, X-ray. Pomagamy dobrać interfejsy sygnałowe (Profinet, EtherCAT, Modbus), system robotyczny do wyjmowania odlewów oraz konfigurację cyklu pracy zgodną z istniejącą linią. Współpracujemy z integratorami w Polsce — projekt można zrealizować "pod klucz".
Tak. Każde wdrożenie obejmuje szkolenie operatorów oraz techników utrzymania ruchu — prowadzone w języku polskim, w zakładzie klienta. Pełna dokumentacja techniczna i instrukcje obsługi są dostępne w języku polskim. Po wdrożeniu oferujemy też cykliczne szkolenia doszkalające oraz wsparcie remote w razie problemów technicznych.
Maszyny Lanson są wyposażone w funkcje wspierające pracę w środowisku IATF 16949: rejestracja parametrów każdego cyklu, możliwość pełnego śledzenia wstecznego (traceability) z integracją z systemami MES klienta, raporty SPC, alerty dryfu parametrów procesu. Sama certyfikacja IATF dotyczy zakładu odlewni, nie samej maszyny — ale Lanson jest standardowym wyborem zakładów posiadających tę certyfikację.
Planujesz inwestycję w maszynę ciśnieniową dla motoryzacji?
Skontaktuj się z naszym działem maszyn ciśnieniowych — dobierzemy tonaż i konfigurację dopasowaną do Twojej produkcji, przygotujemy ofertę i harmonogram dostawy.