Koła kierownic i obudowy skrzyń biegów
Strukturalne komponenty wnętrza i napędu w luksusowych pojazdach — sztywne, lekkie, dobrze tłumiące drgania.
Wybierz preferowaną formę kontaktu lub przejdź do formularza zapytania ofertowego.
Stopy magnezu to najlżejszy konstrukcyjny metal w produkcji seryjnej — gęstość 1,8 g/cm³ daje nawet 35% redukcji masy względem aluminium przy zachowaniu wytrzymałości. Konfigurujemy maszyny ciśnieniowe Lanson hot chamber dla bezpiecznego, powtarzalnego odlewania AZ91D, AM60B i AZ31 w motoryzacji premium, elektronice i aviation.
Magnez to wybór numer jeden tam, gdzie liczy się każdy gram — od korpusów elektroniki premium po sportowe komponenty motoryzacyjne i drony. Stopy magnezu (głównie AZ91D, AM60B, AZ31) odlewane ciśnieniowo zapewniają sztywność i wytrzymałość zbliżoną do aluminium przy masie mniejszej o jedną trzecią. To otwiera nowe możliwości w branżach, gdzie odchudzanie konstrukcji bezpośrednio przekłada się na zasięg, oszczędność energii lub komfort użytkownika.
Specyfika magnezu wymaga jednak dedykowanej konfiguracji maszyny ciśnieniowej. Niska temperatura topnienia (około 650°C — porównywalna z cynkiem) pozwala stosować maszyny typu hot chamber, ale palność pyłu i wiórów magnezu wymusza wzmocnioną ochronę przeciwpożarową, atmosferę ochronną nad kąpielą stopu (SF6 lub nowoczesne mieszanki nie-cieplarniane) oraz dostosowany układ hydrauliczny wtrysku. Maszyny ciśnieniowe Lanson w wersji hot chamber dla magnezu obejmują wszystkie te zabezpieczenia w standardowej dostawie.
Magnez jest segmentem niszowym, ale wysokomarżowym — odbiorcami są producenci sięgający po najdroższe rozwiązania konstrukcyjne. To dobre wejście dla firm z ambicją technologiczną, które chcą obsługiwać klientów z motoryzacji premium, lotnictwa lekkiego lub elektroniki konsumenckiej najwyższej klasy. Doradzamy w doborze tonażu, peryferiów i procesu od pierwszej koncepcji.
Magnez znajduje zastosowanie tam, gdzie redukcja masy daje wymierną przewagę — od motoryzacji premium, przez aviation, po elektronikę i wyroby sportowe.
Strukturalne komponenty wnętrza i napędu w luksusowych pojazdach — sztywne, lekkie, dobrze tłumiące drgania.
Lekkie elementy konstrukcyjne w samochodach sportowych i motocyklach — redukcja masy nieresorowanej i poprawa dynamiki.
Cienkościenne korpusy łączące ekranowanie EMI z minimalną wagą — flagowe modele notebooków i sprzętu audio-wideo.
Obudowy wiertarek, szlifierek i wkrętarek — niższa masa narzędzia to mniej zmęczenia operatora przy długich cyklach pracy.
Ramy, mocowania silników i obudowy elektroniki w UAV oraz lekkich konstrukcjach lotniczych — masa decyduje o zasięgu i udźwigu.
Wchłaniane implanty kostne ze specjalistycznych stopów magnezu — kierunek rozwojowy w chirurgii rekonstrukcyjnej.
Lekkie ramy rowerowe, kije golfowe, mocowania sprzętu — segment premium, gdzie waga produktu jest argumentem cenowym.
Lekkie projektory mobilne, kompaktowe głośniki, urządzenia ręczne — kompromis między wagą a wytrzymałością mechaniczną.
Obudowy lornetek, statywów geodezyjnych, urządzeń pomiarowych — stabilność wymiarowa i odporność na drgania.
Odlewanie magnezu różni się fundamentalnie od aluminium — niska temperatura topnienia umożliwia hot chamber, ale palność pyłu wymusza specjalną konfigurację maszyny.
Temperatura topnienia magnezu (~650°C) pozwala na konstrukcję hot chamber z piecem podgrzewającym zintegrowanym z maszyną — krótsze cykle, mniejsze straty stopu.
Pył i wióry magnezowe są palne — wzmocniona izolacja stref grzewczych, system tłumienia płomienia i procedury obsługi zgodne z PN-EN 60204-1.
Nad kąpielą stopu utrzymujemy atmosferę SF6 lub nowoczesne mieszanki niskoemisyjne (HFC-134a, NovecTM) — zapobieganie utlenianiu i samozapłonowi.
Magnez krzepnie szybciej niż aluminium — układ hydrauliczny z większą dynamiką, zoptymalizowany pod krótkie czasy wypełnienia (typowo 5-30 ms).
Konfiguracja parametrów procesu pod najpopularniejsze stopy magnezu: AZ91D (uniwersalny, wytrzymały), AM60B (lepsza plastyczność), AZ31 (do kucia i przeróbki plastycznej).
Szybka krzepliwość magnezu pozwala uzyskać cykle krótsze niż dla aluminium — wyższa wydajność na sztukę przy odpowiedniej automatyzacji peryferiów.
Dla magnezu rekomendujemy maszyny ciśnieniowe Lanson w zakresie 130-900 ton w wersji hot chamber. Wybór tonażu zależy od wielkości odlewu, geometrii formy i wymaganej wydajności.
130-280 T
Idealna dla obudów elektroniki, korpusów elektronarzędzi i drobnych komponentów z AZ91D. Krótkie cykle, niewielka powierzchnia zabudowy, niski pobór mocy.
Zobacz serię
300-650 T
Optymalna dla ram motoryzacyjnych, kół kierownic, dronów i komponentów aviation. Balans między wydajnością a uniwersalnością — najczęstszy wybór klientów.
Zobacz serię
700-900 T
Dla obudów skrzyń biegów, dużych komponentów konstrukcyjnych i wielkogabarytowych odlewów aviation. Wzmocniona rama, większy zakres masy strzału.
Zobacz pełną gamęWybrane przykłady — pełna lista referencji dostępna po zalogowaniu lub podczas spotkania ofertowego.
Wdrożenie u europejskiego producenta podzespołów napędowych dla segmentu premium. Redukcja masy gotowego komponentu o 28% względem wariantu aluminiowego.
Cienkościenne obudowy flagowych modeli laptopów biznesowych i kamer prosumenckich. Ekranowanie EMI w standardzie odlewu, bez dodatkowych warstw.
Konstrukcyjne komponenty dla producentów dronów przemysłowych i lekkich pojazdów lotniczych. Stabilność wymiarowa po wielokrotnych cyklach termicznych.
Najczęściej zadawane pytania producentów rozważających uruchomienie linii do odlewania magnezu.
Skontaktuj się z naszym działem maszyn ciśnieniowych. Pomożemy dobrać tonaż pod konkretny odlew, doradzimy w wyborze stopu i przygotujemy ofertę "pod klucz" — z dostawą, instalacją i szkoleniem operatorów w Polsce.